ការពន្យល់អំពីកុងតាក់ទ័រ AC1, AC2, AC3, AC4៖ ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់តាមស្តង់ដារ IEC និងមគ្គុទ្ទេសក៍នៃការជ្រើសរើស

AC-1, AC-2, AC-3 និង AC-4 គឺជាប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ដែលប្រើដើម្បីពិពណ៌នាអំពីប្រភេទបន្ទុកដែលកុងតាក់ទ័រអាចកាត់ផ្តាច់បាន។ វាមានសារៈសំខាន់ដោយសារតែកុងតាក់ទ័រតែមួយអាចមានកម្រិតចរន្តខុសគ្នាខ្លាំងអាស្រ័យលើបន្ទុក។ កុងតាក់ទ័រដែលអាចផ្ទុកចរន្តខ្ពស់ក្រោម -ក្រុម ១ បន្ទុកប្រភេទធន់ទ្រាំ (Resistive duty) អាចមានកម្រិតទាបជាងច្រើនក្រោម -ក្រុម ៣ បន្ទុកប្រភេទម៉ូទ័រ (Motor duty)។.

សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រក្នុងឧស្សាហកម្មភាគច្រើន, -ក្រុម ៣ គឺជាកម្រិតសំខាន់ដែលត្រូវពិនិត្យ។ សម្រាប់ឧបករណ៍កម្តៅ និងបន្ទុកប្រភេទធន់ទ្រាំផ្សេងទៀត, -ក្រុម ១ ជាធម្មតាមានភាពពាក់ព័ន្ធជាង។ សម្រាប់ការបញ្ជាម៉ូទ័រក្នុងលក្ខណៈរំកិល (Inching), ការបញ្ឈប់ភ្លាមៗ (Plugging), ការរត់មួយភ្លែត (Jogging) ឬការបញ្ច្រាសទិសម៉ូទ័រ, AC-4 មានលក្ខណៈតឹងរ៉ឹងជាង AC-3 ច្រើន ហើយទាមទារឱ្យមានការជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិត។.

ក្របខណ្ឌស្តង់ដារសំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍កុងតាក់ទ័រមេកានិកអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រគឺ IEC 60947-4-1. ត្រូវប្រើប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ (Utilization category) ដែលបានបោះពុម្ពនៅលើផ្លាកឈ្មោះរបស់កុងតាក់ទ័រ ឬសន្លឹកទិន្នន័យជានិច្ច មិនមែនគ្រាន់តែមើលតម្លៃអំពែរនៅលើផ្លាកខាងមុខនោះទេ។.

តារាងវាយតម្លៃរហ័ស៖ AC-1, AC-2, AC-3, AC-4

ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់	បន្ទុកធម្មតា	វិធីធម្មតា	ការព្រមានអំពីការជ្រើសរើស
-ក្រុម ១	បន្ទុកអគ្គិសនី AC ដែលមិនមានអាំងឌុចស្យុង ឬមានអាំងឌុចស្យុងតិចតួច	ឧបករណ៍កម្តៅប្រភេទ Resistive, ឡដុត, បន្ទុកចែកចាយ	ការវាយតម្លៃជាធម្មតាខ្ពស់ជាងកាតព្វកិច្ចម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែមិនសមស្របសម្រាប់បន្ទុកម៉ូទ័រទាំងអស់នោះទេ។
AC-2	ម៉ូទ័រប្រភេទ Slip-ring	ស្ទូច, រ៉កលើកទំនិញ, គ្រឿងចក្រដែលមានកម្លាំងរមួលចាប់ផ្តើមខ្ពស់	មានតម្រូវការខ្ពស់ជាង AC-1 និងមិនសូវមានប្រើប្រាស់ទូទៅក្នុងផ្ទាំងបញ្ជាសម័យថ្មី
-ក្រុម ៣	ម៉ូទ័រប្រភេទ Squirrel-cage	បូមទឹក, កង្ហារ, ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, ខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន, ម៉ូទ័រប្រព័ន្ធ HVAC	ប្រភេទកុងតាក់ទ័រម៉ូទ័រដែលប្រើប្រាស់ទូទៅបំផុត
AC-4	ម៉ូទ័រប្រភេទ Squirrel-cage ដែលមានមុខងាររត់មួយៗ (inching), ការបញ្ឈប់ភ្លាមៗ (plugging), និងការបញ្ច្រាសទិស	ការបញ្ជាស្ទូច, ប្រព័ន្ធបើកបរដែលបញ្ច្រាសទិស, និងការងារដែលត្រូវបើក-បិទញឹកញាប់	តឹងរ៉ឹងជាង AC-3 ទៅទៀត; អាយុកាលប្រើប្រាស់ផ្នែកអគ្គិសនីនឹងថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រសិនបើប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវ
DC-1	បន្ទុក DC ដែលមិនមានអាំងឌុចទ័រ ឬមានអាំងឌុចទ័រតិចតួច	ឧបករណ៍កម្ដៅ DC, សៀគ្វីអគ្គិសនី DC ប្រភេទ Resistive	ការងារ DC ដែលងាយស្រួលជាង ប៉ុន្តែឥរិយាបថនៃធ្នូអគ្គិសនី DC នៅតែមានសារៈសំខាន់
DC-3	ម៉ូទ័រ DC ប្រភេទ Shunt	ការចាប់ផ្ដើម, ការបញ្ឈប់ភ្លាមៗ (Plugging), ការរំកិលបន្តិចម្ដងៗ (Inching), ការហ្វ្រាំងដោយថាមពល (Dynamic braking)	ទាមទារសមត្ថភាពកាត់ផ្ដាច់ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ចរន្ត DC
DC-5	ម៉ូទ័រ DC ប្រភេទ Series	ការអូសទាញ, ម៉ាស៊ីនកន្ទុយ (Winches), ការងារម៉ូទ័រ DC ធុនធ្ងន់	កាតព្វកិច្ចនៃការបិទបើកម៉ូទ័រចរន្តផ្ទាល់ (DC) ដែលមានភាពធ្ងន់ធ្ងរជាង

---

តើអ្វីទៅជាប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ (Utilization Category)?

មួយ ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ កំណត់ប្រភេទនៃបន្ទុក និងកាតព្វកិច្ចនៃការបិទបើកដែលកុងតាក់ទ័រ (Contactor) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រង។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាស្លាកសញ្ញាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាផ្លាស់ប្តូរតម្លៃចរន្តអគ្គិសនីដែលអាចប្រើប្រាស់បាននៃកុងតាក់ទ័រដដែលនោះ។.

ឧទាហរណ៍ កុងតាក់ទ័រមួយអាចបង្ហាញតម្លៃចរន្តមួយសម្រាប់ AC-1 និងតម្លៃចរន្តទាបជាងសម្រាប់ AC-3។ នេះមិនមែនមានន័យថាអ្នកផលិតមិនមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានោះទេ។ វាមានន័យថាបន្ទុកកំដៅប្រភេទ Resistive និងបន្ទុកម៉ូទ័រធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ទំនាក់ទំនង (Contacts) ក្នុងកម្រិតខុសៗគ្នា។.

កត្តាសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន
• វ៉ុល
• មេគុណថាមពល (Power factor)
• ចរន្តចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ (Motor starting current)
• ចរន្តចូល
• ភាពអាំងឌុចស្យុង (Inductance)
• ប្រេកង់ប្តូរ
• តើកុងតាក់ទ័រធ្វើការតភ្ជាប់ ឬកាត់ផ្តាច់ចរន្តខ្ពស់ដែរឬទេ
• តើបន្ទុកជាប្រភេទចរន្តឆ្លាស់ (AC) ឬចរន្តផ្ទាល់ (DC)
• អាយុកាលប្រតិបត្តិការអគ្គិសនីដែលរំពឹងទុក

នេះជាមូលហេតុដែលការជ្រើសរើសកុងតាក់ទ័រ (Contactor) ដោយផ្អែកលើទំហំស៊ុម ឬកម្រិតអំពែរតែមួយមុខ អាចនាំឱ្យមានការឡើងកម្ដៅខ្លាំង ការជាប់ស្អិតរបស់ទំនាក់ទំនង (Contact welding) ការសឹករិចរិលមុនកាលកំណត់ ឬការខូចខាតដោយមិនដឹងមូលហេតុ។.

---

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីសំខាន់ៗនៅពីក្រោយប្រភេទនីមួយៗ

ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ (Utilization categories) មិនមែនគ្រាន់តែជាឈ្មោះនៃការអនុវត្តប៉ុណ្ណោះទេ។ វាទាក់ទងទៅនឹងភាពតានតឹងនៃការប្តូរ (Switching stress)៖ តើកុងតាក់ទ័រត្រូវបង្កើតចរន្តប៉ុន្មាន តើវាត្រូវកាត់ចរន្តប៉ុន្មាន និងថាតើធ្នូអគ្គិសនី (Arc) មានភាពលំបាកក្នុងការរំលត់កម្រិតណា។.

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	អត្ថន័យ	ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់
Ie	ចរន្តប្រតិបត្តិការដែលបានកំណត់ (Rated operational current)	តម្លៃចរន្តដែលប្រើសម្រាប់វ៉ុល និងប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ដែលបានកំណត់
Ue	វ៉ុលប្រតិបត្តិការដែលបានកំណត់	វ៉ុលដែលកម្រិតចរន្តត្រូវបានអនុវត្ត
I make / Ie	កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរនៃចរន្តចាប់ផ្តើម (Making-current severity)	បង្ហាញពីកម្រិតចរន្តរំពេច (Inrush current) ឬចរន្តចាប់ផ្តើមដែលកុងតាក់ទ័រត្រូវបិទភ្ជាប់
I break / Ie	កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរនៃចរន្តផ្តាច់ (Breaking-current severity)	បង្ហាញពីកម្រិតចរន្តដែលកុងតាក់ទ័រត្រូវផ្តាច់នៅពេលបើក
cos phi	កត្តាថាមពលចរន្តឆ្លាស់ (AC power factor)	កត្តាថាមពលទាបមានន័យថាមានភាពតានតឹងផ្នែកអាំងឌុចស្យុងកាន់តែខ្លាំង និងការផ្តាច់ធ្នូអគ្គិសនីកាន់តែពិបាក
ថេរពេលវេលា L/R	ឥរិយាបថអាំងឌុចស្យុងនៃសៀគ្វីចរន្តផ្ទាល់ (DC)	តម្លៃ L/R កាន់តែខ្ពស់មានន័យថាធ្នូអគ្គិសនីនៃចរន្តផ្ទាល់ (DC) កាន់តែពិបាកក្នុងការផ្តាច់

ក្នុងនាមជាឯកសារយោងវិស្វកម្មសាមញ្ញ AC-1 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបន្ទុកធន់ទ្រាំដែលមានកត្តាថាមពលខ្ពស់ ដែលជារឿយៗត្រូវបានពិភាក្សាជុំវិញ cos phi >= 0.95. កាតព្វកិច្ចម៉ូទ័រ AC-3 មានភាពតឹងរ៉ឹងជាងច្រើន ដោយសារឧបករណ៍កុងតាក់ (contactor) ត្រូវតែបិទទៅលើចរន្តចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រ។ ការពន្យល់ក្នុងកាតាឡុកផ្អែកលើស្តង់ដារ IEC ជាច្រើនបានពិពណ៌នាអំពីកាតព្វកិច្ចនៃការធ្វើការរបស់ AC-3 ក្នុងកម្រិតជាច្រើនដងនៃចរន្តប្រតិបត្តិការដែលបានកំណត់ ដែលជាទូទៅត្រូវបានបង្ហាញជា I make = 6 x Ie នៅក្នុងឧទាហរណ៍សាមញ្ញ។ ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់កាតព្វកិច្ចសាកល្បង និងកម្រិតវាយតម្លៃពិតប្រាកដពីការបោះពុម្ពស្តង់ដារដែលពាក់ព័ន្ធ និងសន្លឹកទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិតជានិច្ច។.

---

AC-1 ទល់នឹង AC-3៖ ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់បំផុត

ការភាន់ច្រឡំដែលកើតមានជាទូទៅបំផុតគឺ AC-1 ទល់នឹង AC-3.

-ក្រុម ១ អនុវត្តចំពោះបន្ទុកដែលមិនមានអាំងឌុចស្យុង ឬមានអាំងឌុចស្យុងតិចតួច ដូចជាឧបករណ៍កម្តៅប្រភេទរេស៊ីស្តង់។ កុងតាក់ទ័រជាធម្មតាប្តូរចរន្តដែលមានស្ថេរភាព និងងាយស្រួលក្នុងការកាត់ផ្តាច់។.

-ក្រុម ៣ អនុវត្តចំពោះការប្រើប្រាស់ជាមួយម៉ូទ័រប្រភេទ Squirrel-cage។ កុងតាក់ទ័រធ្វើការតភ្ជាប់នៅពេលម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដំណើរការ និងកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីម៉ូទ័រនៅពេលដែលម៉ូទ័រឈានដល់ល្បឿនដំណើរការធម្មតា។ ការងារនេះមានភាពតឹងរ៉ឹងជាង AC-1 ដោយសារម៉ូទ័របង្កើតចរន្តចាប់ផ្តើមខ្ពស់ និងភាពតានតឹងពីការប្តូរអាំងឌុចស្យុង។.

សំណួរ	-ក្រុម ១	-ក្រុម ៣
ប្រភេទបន្ទុកមេ	បន្ទុកប្រភេទ Resistive ឬបន្ទុកដែលមានលក្ខណៈ Inductive បន្តិចបន្តួច	ម៉ូទ័រប្រភេទ Squirrel-cage
កម្មវិធីធម្មតា	ឧបករណ៍កម្តៅ, ឡដុត, បន្ទុករេស៊ីស្តង់	ម៉ាស៊ីនបូម ម៉ាស៊ីនកង្ហារ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ខ្សែក្រវ៉ាត់
ភាពតានតឹងនៃការប្តូរ (Switching stress)	ទាបជាង	ខ្ពស់ជាង
កម្រិតចរន្តនៅលើកុងតាក់ទ័រតែមួយ	ជាធម្មតាខ្ពស់ជាង	ជាធម្មតាទាបជាង
ហានិភ័យចម្បងប្រសិនបើប្រើប្រាស់ខុស (Main risk if misused)	ការឡើងកម្តៅខ្លាំងប្រសិនបើជ្រើសរើសទំហំតូចពេក	ការសឹករិចរិលនៃទំនាក់ទំនង, ការផ្សារជាប់ (Welding), អាយុកាលអគ្គិសនីខ្លីជាងធម្មតា

គោលការណ៍សាមញ្ញ៖ ប្រើ AC-1 សម្រាប់បន្ទុកប្រភេទ Resistive និង AC-3 សម្រាប់មុខងារចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រធម្មតា។ កុំកំណត់ទំហំកុងតាក់ទ័រម៉ូទ័រដោយផ្អែកលើកម្រិតចរន្ត AC-1។.

---

កុងតាក់ទ័រ AC-1៖ បន្ទុកប្រភេទ Resistive និងបន្ទុកដែលមានភាពអាំងឌុចស្យុងតិចតួច

AC-1 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់បន្ទុក AC ដែលមិនមានភាពអាំងឌុចស្យុង ឬមានភាពអាំងឌុចស្យុងតិចតួច។ បន្ទុកទាំងនេះមានកត្តាថាមពល (Power Factor) ខ្ពស់ ហើយមិនបង្កើតភាពតានតឹងក្នុងការប្តូរ (Switching stress) ដូចម៉ូទ័រនោះទេ។.

កម្មវិធីប្រើប្រាស់ទូទៅសម្រាប់ AC-1 រួមមាន៖

• ឧបករណ៍កម្តៅប្រភេទ Resistance
• ឡឧស្សាហកម្ម
• ធាតុកម្តៅ (Heating elements)
• បន្ទុកចែកចាយមួយចំនួន
• បន្ទុកទប់ទល់ដែលមិនមែនជាម៉ូទ័រ

ការវាយតម្លៃ AC-1 ជារឿយៗមានកម្រិតខ្ពស់ជាងការវាយតម្លៃ AC-3 នៅលើឧបករណ៍កុងតាក់តែមួយ ដោយសារបន្ទុកប្រភេទនេះងាយស្រួលក្នុងការកាត់ត។ នេះជាមូលហេតុដែលកំហុសក្នុងការជ្រើសរើសកើតឡើងជាញឹកញាប់៖ អ្នកទិញឃើញចរន្ត AC-1 ខ្ពស់នៅលើផ្លាកសញ្ញា ហើយសន្មតថាឧបករណ៍កុងតាក់ដដែលនោះអាចទ្រាំទ្រនឹងបន្ទុកម៉ូទ័រដែលមានចរន្តដូចគ្នាបាន។ ជាទូទៅវាមិនអាចធ្វើដូច្នេះបានទេ។.

---

កុងតាក់ AC-2៖ ការប្រើប្រាស់សម្រាប់ម៉ូទ័រប្រភេទ Slip-Ring

AC-2 អនុវត្តចំពោះម៉ូទ័រប្រភេទ Slip-Ring។ ម៉ូទ័រទាំងនេះមិនសូវមានការប្រើប្រាស់ទូទៅដូចម៉ូទ័រប្រភេទ Squirrel-cage នៅក្នុងការដំឡើងសម័យទំនើបមួយចំនួននោះទេ ប៉ុន្តែវានៅតែមានវត្តមាននៅក្នុងកម្មវិធីដែលទាមទារកម្លាំងរមួលពេលចាប់ផ្តើមខ្ពស់ ឬការគ្រប់គ្រងលក្ខណៈនៃការចាប់ផ្តើម។.

កម្មវិធីប្រើប្រាស់ធម្មតាសម្រាប់ AC-2 រួមមាន៖

• ស្ទូច
• រ៉កលើកទំនិញ
• ខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទំហំធំ
• ម៉ាស៊ីនកិន
• គ្រឿងចក្រដែលមានកម្លាំងចាប់ផ្តើមខ្លាំង

AC-2 មានតម្រូវការខ្ពស់ជាង AC-1 ដោយសារវាពាក់ព័ន្ធនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការចាប់ផ្តើម និងការប្តូរម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើគម្រោងប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រប្រភេទ slip-ring កុំកំណត់យក AC-3 ជាលក្ខណៈស្តង់ដារដោយមិនបានពិនិត្យមើលប្រភេទម៉ូទ័រ និងកាតព្វកិច្ចការងាររបស់វា។.

---

កុងតាក់ទ័រ AC-3៖ កាតព្វកិច្ចចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រតាមស្តង់ដារ

AC-3 គឺជាប្រភេទដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មជាច្រើន ដោយសារវាគ្របដណ្តប់លើការចាប់ផ្តើម និងការបញ្ឈប់ម៉ូទ័រប្រភេទ squirrel-cage ធម្មតា។.

ការប្រើប្រាស់ AC-3 ទូទៅរួមមាន៖

• ស្នប់
• ម៉ាស៊ីនកង្ហារ
• ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់
• ខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូន
• ម៉ូទ័រសម្រាប់ប្រព័ន្ធ HVAC
• គ្រឿងម៉ាស៊ីន
• ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័របីហ្វាទូទៅ

ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ AC-3 កុងតាក់ទ័រធ្វើការបញ្ជូនចរន្តចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រ និងផ្តាច់ចរន្តដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ូទ័រ។ ចរន្តចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រអាចខ្ពស់ជាងចរន្តដំណើរការធម្មតាជាច្រើនដង ដូច្នេះកុងតាក់ទ័រត្រូវតែជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើកម្រិត AC-3 របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត កម្លាំងម៉ូទ័រ វ៉ុល និងវដ្តនៃការងារ។.

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងជ្រើសរើសកុងតាក់ទ័រសម្រាប់ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងបីហ្វាស្តង់ដារ កម្រិត AC-3 គឺជាកម្រិតដំបូងដែលត្រូវពិនិត្យ។.

សម្រាប់ការជ្រើសរើសផលិតផល សូមមើល VIOX AC contactor ជួរ​។.

---

កុងតាក់ទ័រ AC-4៖ ការប្រតិបត្តិការបែប Inching, Plugging និង Reversing

AC-4 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់កិច្ចការប្តូរម៉ូទ័រដែលមានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរ។ វាគ្របដណ្តប់លើប្រតិបត្តិការដូចជា Inching, Plugging, Jogging និង Reversing។ នៅក្នុងកម្មវិធីទាំងនេះ កុងតាក់ទ័រអាចធ្វើការតភ្ជាប់ និងផ្តាច់ចរន្តម៉ូទ័រខ្ពស់ៗម្តងហើយម្តងទៀត។.

កម្មវិធីប្រើប្រាស់ធម្មតាសម្រាប់ AC-4 រួមមាន៖

• ការគ្រប់គ្រងស្ទូច (Crane control)
• ការកំណត់ទីតាំងស្ទូច
• សៀគ្វីបញ្ច្រាសទិសម៉ូទ័រ
• ការគ្រប់គ្រងការរត់ខ្លីៗញឹកញាប់ (Jog control)
• ការហ្វ្រាំងដោយការបញ្ច្រាសចរន្ត (Plug braking)
• គ្រឿងចក្រដែលតម្រូវឱ្យមានការធ្វើចលនាម៉ូទ័រខ្លីៗដដែលៗ

AC-4 មានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរជាង AC-3 ច្រើន។ កុងតាក់ទ័រ (Contactor) ដែលដំណើរការបានល្អក្នុងកម្រិត AC-3 អាចនឹងខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងកម្រិត AC-4 ប្រសិនបើមិនត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការសឹករិចរិលនៃទំនាក់ទំនង (Contact erosion) ការខូចខាតដោយសារធ្នូអគ្គិសនី និងការជាប់ស្អិតនៃទំនាក់ទំនង (Contact welding) កាន់តែមានលទ្ធភាពកើតឡើងខ្ពស់ ដោយសារកុងតាក់ទ័រត្រូវកាត់ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីដែលមានកម្រិតខ្ពស់ជាងមុនញឹកញាប់។.

ប្រើប្រាស់ទិន្នន័យ AC-4 ឬខ្សែកោងអាយុកាលអគ្គិសនីរបស់អ្នកផលិត នៅពេលជ្រើសរើសកុងតាក់ទ័រសម្រាប់កម្មវិធីទាំងនេះ។.

---

AC-5 និង AC-6៖ ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ ត្រង់ស្វ័រ និងធនាគារកុងដង់សាត័រ (Capacitor Banks)

AC-1 ដល់ AC-4 គ្របដណ្តប់លើការពិភាក្សាអំពីឧបករណ៍កម្ដៅ និងម៉ូទ័រដែលទូទៅបំផុត ប៉ុន្តែផ្ទាំងបញ្ជាជាក់ស្តែងជាច្រើនមានផ្ទុកបន្ទុកដែលមិនស្ថិតក្នុងប្រភេទទាំងបួននេះយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ ត្រង់ស្វ័រ និងធនាគារកុងដង់សាត័រអាចបង្កើតចរន្តរុញចូល (Inrush) ខ្ពស់ ឬភាពតានតឹងពិសេសក្នុងការប្តូរ។.

ប្រភេទ	បន្ទុកធម្មតា	ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់
AC-5a	ចង្កៀងបញ្ចេញពន្លឺ (Discharge lamps)	សៀគ្វីភ្លើងបំភ្លឺអាចមានចរន្តរុញចូល (Inrush) និងឥរិយាបថធ្នូអគ្គិសនីពិសេស
AC-5b	ចង្កៀងអំពូលមានខ្សែរុំ (Incandescent lamps)	ចរន្តរុញចូល (Inrush) នៃខ្សែរុំត្រជាក់អាចខ្ពស់ជាងចរន្តធម្មតាជាច្រើនដង
AC-6a	ប្លែង	ចរន្តរុញចូល (Inrush) នៃម៉ាញេទិកអាចមានកម្រិតខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ (Energization)
AC-6b	ធនាគារកុងដង់សាត័រ (Capacitor banks)	ការបិទបើកកុងដង់សាត័រអាចបង្កើតចរន្តកំពូលខ្ពស់ និងភាពតានតឹងលើទំនាក់ទំនង (Contact stress)

សម្រាប់ធនាគារកុងដង់សាត័រ កុំជ្រើសរើសកុងតាក់ទ័រប្រភេទ AC-1 ឬ AC-3 ស្តង់ដារដោយផ្អែកលើចរន្តតែមួយមុខ។ សូមប្រើកុងតាក់ទ័រសម្រាប់កុងដង់សាត័រ ឬឧបករណ៍ដែលត្រូវបានវាយតម្លៃជាក់លាក់សម្រាប់ការបិទបើកកុងដង់សាត័រនៅពេលដែលកម្មវិធីតម្រូវ។ សម្រាប់ត្រង់ស្្វ័រម៉ាទ័រ និងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ សូមពិនិត្យមើលទិន្នន័យប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ (Utilization category) និងដែនកំណត់ចរន្តភ្លាមៗ (Inrush limits) របស់អ្នកផលិត ជាជាងសន្មតថាចរន្តស្ថានភាពថេរ (Steady-state current) គឺគ្រប់គ្រាន់។.

---

ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ចរន្ត DC (DC Utilization Categories): DC-1, DC-3 និង DC-5

ប្រភេទកុងតាក់ទ័រ DC មានសារៈសំខាន់ណាស់ ពីព្រោះធ្នូអគ្គិសនី DC មិនឆ្លងកាត់សូន្យដោយធម្មជាតិដូចធ្នូអគ្គិសនី AC នោះទេ។ ការបិទបើក DC ជារឿយៗទាមទារឱ្យមានការបង្ក្រាបធ្នូអគ្គិសនីខ្លាំងជាងមុន ចន្លោះទំនាក់ទំនងធំជាងមុន ការផ្លុំម៉ាញេទិក (Magnetic blowout) ឬរចនាសម្ព័ន្ធទំនាក់ទំនងពិសេស។.

ប្រភេទ DC (DC Category)	បន្ទុកធម្មតា	អត្ថន័យជាក់ស្តែង
DC-1	បន្ទុក DC ដែលមិនមានអាំងឌុចទ័រ ឬមានអាំងឌុចទ័រតិចតួច	ការប្តូរចរន្តផ្ទាល់ (DC) ដែលមានភាពងាយស្រួលជាង
DC-3	ម៉ូទ័រ DC ប្រភេទ Shunt	ការចាប់ផ្តើម (Starting), ការបញ្ឈប់ភ្លាមៗ (Plugging), ការរំកិលបន្តិចម្តងៗ (Inching) និងការហ្វ្រាំងដោយថាមវន្ត (Dynamic braking)
DC-5	ម៉ូទ័រ DC ប្រភេទ Series	កាតព្វកិច្ចនៃការបិទបើកម៉ូទ័រចរន្តផ្ទាល់ (DC) ដែលមានភាពធ្ងន់ធ្ងរជាង

សន្លឹកទិន្នន័យមួយចំនួន ឬឯកសារយោងចាស់ៗអាចបង្ហាញពាក្យពេចន៍ប្រភេទ DC បន្ថែម ឬខុសគ្នា។ នៅពេលមានការសង្ស័យ សូមអនុវត្តតាមសន្លឹកទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិត និងស្តង់ដារនៃគម្រោង។ សម្រាប់បន្ទុក DC សម័យថ្មីដូចជាថ្ម, ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ (Solar PV), ប្រព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនី (EV) និងការផ្ទុកថាមពល កុំសន្មតថាការប្រើប្រាស់កុងតាក់ទ័រដែលវាយតម្លៃសម្រាប់ AC គឺសមស្របនោះទេ។.

PV, ESS និងបន្ទុកអគ្គិសនីចរន្តផ្ទាល់តង់ស្យុងខ្ពស់ (High-Voltage DC Loads)

ខ្សែសង្វាក់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ (Solar PV strings), ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម (ESS) និងសៀគ្វីថាមពលយានយន្តអគ្គិសនី បង្កើតបញ្ហាជ្រើសរើសឧបករណ៍ខុសពីប្រភេទម៉ូទ័រចរន្តផ្ទាល់ (DC) បែបបុរាណ។ ចរន្តអគ្គិសនីអាចមានទិសដៅពីរផ្លូវ តង់ស្យុង DC អាចមានកម្រិតខ្ពស់ ហើយការកាត់ផ្តាច់ពេលមានកំហុសគឺពិបាក ដោយសារមិនមានចំណុចសូន្យនៃចរន្ត (current zero-crossing) ដោយធម្មជាតិ។.

ផលិតផលប្តូរចរន្ត PV និង DC មួយចំនួនត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើប្រភេទការប្តូរ DC ឬ PV ឯកទេសនៅក្នុងស្តង់ដារផលិតផល និងសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។ កុំសន្មតថាការវាយតម្លៃ DC-1 បែបបុរាណអាចគ្របដណ្តប់លើឧបករណ៍ផ្តាច់ខ្សែសង្វាក់ PV, កុងតាក់ទ័រថ្ម ឬមុខងារផ្តាច់ចរន្ត EV ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ សម្រាប់គម្រោង PV/ESS សូមពិនិត្យមើលតង់ស្យុង DC ជាក់លាក់ ទិសដៅចរន្ត ថេរពេលវេលា (time constant) ប៉ូល ការការពារសៀគ្វីខ្លី និងការវាយតម្លៃកម្មវិធីដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។.

សម្រាប់ភាពខុសគ្នារវាងការរចនាកុងតាក់ទ័រ AC និង DC សូមមើល VIOX's មគ្គុទ្ទេសក៍កុងតាក់ទ័រ AC ទល់នឹង DC.

---

របៀបអានការវាយតម្លៃ AC-1 និង AC-3 នៅលើផ្លាកឈ្មោះកុងតាក់ទ័រ

ផ្លាកឈ្មោះកុងតាក់ទ័រអាចបង្ហាញការវាយតម្លៃចរន្តជាច្រើន។ តួលេខដែលសំខាន់គឺអាស្រ័យលើបន្ទុករបស់អ្នក។.

រកមើល៖

• វ៉ុលប្រតិបត្តិការដែលបានកំណត់ ដូចជា 230V, 400V ឬ 690V
• ចរន្តប្រតិបត្តិការដែលបានកំណត់ក្រោម AC-1
• ចរន្តប្រតិបត្តិការដែលបានកំណត់ក្រោម AC-3
• កម្លាំងម៉ូទ័រគិតជា kW ឬ HP
• វ៉ុលឧបករណ៏ (Coil voltage) ដូចជា 24V DC, 110V AC ឬ 230V AC
• ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់
• ប្រេកង់
• កម្រិតសមត្ថភាពរបស់ទំនាក់ទំនងជំនួយ (Auxiliary contact ratings)
• ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់អ្នកផលិត
• សញ្ញាសម្គាល់នៅចំណុចតភ្ជាប់ (terminal markings)

ប្រសិនបើកុងតាក់ទ័រ (Contactor) តែមួយបង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់ជាង -ក្រុម ១ ចរន្ត និងកម្រិតទាបជាង -ក្រុម ៣ ចរន្ត តម្លៃ AC-1 មិនមែនជាតម្លៃជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ូទ័រនោះទេ លុះត្រាតែសន្លឹកទិន្នន័យអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់កម្មវិធីនោះជាពិសេស។ សម្រាប់ម៉ូទ័រ សូមពិនិត្យមើលចរន្តម៉ូទ័រ AC-3 ឬកម្រិតថាមពលម៉ូទ័រ។.

---

មគ្គុទ្ទេសក៍ជ្រើសរើសកុងតាក់ទ័រតាមប្រភេទបន្ទុក

ផ្ទុកប្រភេទ	ប្រភេទដែលត្រូវពិនិត្យមុនគេ	កំណត់ចំណាំ
ឧបករណ៍កម្ដៅប្រភេទធន់ទ្រាំ	-ក្រុម ១	ពិនិត្យមើលចរន្ត វ៉ុល សីតុណ្ហភាព និងវដ្តនៃការងារ
ម៉ូទ័របីហ្វាសស្តង់ដារ	-ក្រុម ៣	កាតព្វកិច្ចម៉ូទ័រដែលប្រើជាទូទៅបំផុត
ម៉ូទ័រត្រឡប់ទិស	ទិន្នន័យសម្រាប់ AC-4 ឬកម្មវិធីពិសេស	ពិនិត្យមើលប្រេកង់នៃការត្រឡប់ទិស និងអាយុកាលប្រើប្រាស់ផ្នែកអគ្គិសនី
ម៉ូទ័រដំណើរការមួយៗជំហាន (Jogging/inching)	AC-4	កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ធ្ងរ; កុំប្រើ AC-3 ដោយមិនបានពិចារណា
ម៉ូទ័រប្រភេទ Slip-ring	AC-2	ពិនិត្យមើលប្រភេទម៉ូទ័រ និងវិធីសាស្ត្រចាប់ផ្តើមដំណើរការ
បន្ទុកទប់ទល់ចរន្តផ្ទាល់ (DC resistive load)	DC-1	ផ្ទៀងផ្ទាត់វ៉ុលចរន្តផ្ទាល់ និងសមត្ថភាពកាត់ផ្តាច់ (Verify DC voltage and breaking capability)
ម៉ូទ័រចរន្តផ្ទាល់ (DC motor)	DC-3 ឬ DC-5 អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ូទ័រ (DC-3 or DC-5 depending on motor type)	ការពន្លត់ធ្នូអគ្គិសនីចរន្តផ្ទាល់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ (DC arc suppression is critical)
បន្ទុកពន្លឺ	AC-5a / AC-5b ឬទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិត (AC-5a / AC-5b or manufacturer data)	ចរន្តរំលង (Inrush) អាចមានកម្រិតខ្ពស់អាស្រ័យលើប្រភេទអំពូល (Inrush may be high depending on lamp type)
ធនាគារ Capacitor	AC-6b ឬកុងតាក់ទ័រសម្រាប់បន្ទុកកុងដង់សាត (AC-6b or capacitor-duty contactor)	ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បិទបើកសម្រាប់កុងដង់សាត័រ (Capacitor switching contactor) នៅកន្លែងដែលចាំបាច់
ឧបករណ៍បំលែង	AC-6a ឬទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិត	ចរន្តឆក់ពេលចាប់ផ្តើម (Magnetizing inrush) អាចមានកម្រិតខ្ពស់ខ្លាំង

ប្រភេទ (Category) បញ្ជាក់ពីកម្រិតនៃភាពតានតឹងដែលកុងតាក់ទ័រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់។ វាមិនអាចជំនួសការត្រួតពិនិត្យលើសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេស (Datasheet) ទាំងស្រុងបានឡើយ។.

---

មូលហេតុដែលកម្រិតវាយតម្លៃ AC-1 ខ្ពស់ជាងកម្រិតវាយតម្លៃ AC-3

បន្ទុកប្រភេទ AC-1 មានភាពងាយស្រួលក្នុងការបិទបើក ដោយសារវាជាបន្ទុកប្រភេទធន់ទ្រាំ (Resistive) ជាចម្បង។ រលកចរន្ត និងរលកតង់ស្យុងមានភាពប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ហើយកុងតាក់ទ័រមិនចាំបាច់គ្រប់គ្រងលើសកម្មភាពចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រនោះទេ។.

បន្ទុកប្រភេទ AC-3 មានភាពលំបាកជាង ដោយសារម៉ូទ័រទាញចរន្តឆក់ខ្ពស់នៅពេលចាប់ផ្តើម និងបង្កើតភាពតានតឹងពីការបិទបើកបែបអាំងឌុចស្យុង (Inductive switching stress)។ ទោះបីជាចរន្តដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រមានកម្រិតទាបក៏ដោយ ក៏កុងតាក់ទ័រត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងសកម្មភាពបិទ និងបើកដដែលៗដែលបានកំណត់សម្រាប់ប្រភេទនោះ។.

នេះជាមូលហេតុដែលចរន្ត AC-1 របស់កុងតាក់ទ័រអាចមានកម្រិតខ្ពស់ជាងចរន្ត AC-3 របស់វា។ វាមិនមែនជាល្បិចទីផ្សារនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាលទ្ធផលនៃកាតព្វកិច្ចអគ្គិសនីដែលខុសៗគ្នា។.

---

កំហុសទូទៅក្នុងការជ្រើសរើស

កំហុសទី ១៖ ការប្រើប្រាស់ចរន្ត AC-1 សម្រាប់ម៉ូទ័រ

នេះគឺជាកំហុសដែលកើតឡើងញឹកញាប់បំផុត។ ប្រសិនបើបន្ទុកជាម៉ូទ័រ សូមពិនិត្យមើលប្រភេទ AC-3 ឬប្រភេទការងារជាក់លាក់របស់ម៉ូទ័រ។ កុំកំណត់ទំហំដោយផ្អែកលើកម្រិត AC-1។.

កំហុសទី ២៖ ការយល់ច្រឡំថា AC-3 និង AC-4 គឺដូចគ្នា

AC-4 មានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរជាង AC-3 ច្រើន។ ការបញ្ច្រាសទិស ការរត់មួយៗ (inching) ការរត់ដាច់ៗ (jogging) និងការហ្វ្រាំងដោយបញ្ច្រាសចរន្ត (plugging) អាចកាត់បន្ថយអាយុកាលប្រើប្រាស់ផ្នែកអគ្គិសនី ប្រសិនបើកុងតាក់ទ័រ (contactor) មិនត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ប្រភេទការងារនោះ។.

កំហុសទី ៣៖ ការមិនយកចិត្តទុកដាក់លើវ៉ុលរបស់ឧបករណ៏ (Coil Voltage)

ទំនាក់ទំនងមេ (Main contacts) អាចត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែកុងតាក់ទ័រនឹងមិនដំណើរការទេ ប្រសិនបើវ៉ុលរបស់ឧបករណ៏មិនត្រឹមត្រូវ។ ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រភេទឧបករណ៏ AC/DC និងវ៉ុលបញ្ជាដែលបានកំណត់ជានិច្ច។.

កំហុសទី ៤៖ ការភ្លេចអំពីការការពារការឆ្លងចរន្តខ្លី (Short-Circuit Protection)

កុងតាក់ទ័រមិនមែនជាឧបករណ៍កាត់ចរន្ត (Circuit breaker) ទេ។ វាត្រូវតែមានការសម្របសម្រួលជាមួយហ្វុយស៊ីប (Fuses), MCBs, MCCBs, ឧបករណ៍ការពារម៉ូទ័រ (MPCBs) ឬឧបករណ៍ការពារលើសបន្ទុក (Overload relays) អាស្រ័យលើការរចនានៃសៀគ្វី។.

កំហុសទី ៥៖ ការមិនយកចិត្តទុកដាក់លើវដ្តការងារ (Duty Cycle) និងប្រេកង់នៃការបិទបើក (Switching Frequency)

ការបិទបើកញឹកញាប់បង្កើតកម្ដៅ និងធ្វើឱ្យមុខកុងតាក់ឆាប់សឹក។ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់មានការចាប់ផ្ដើម និងបញ្ឈប់ច្រើនដងក្នុងមួយម៉ោង សូមពិនិត្យមើលទិន្នន័យអាយុកាលអគ្គិសនី និងប្រេកង់នៃការបិទបើកដែលផ្ដល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។.

កំហុសទី ៦៖ ការប្រើប្រាស់កុងតាក់ទ័រ AC សម្រាប់បន្ទុក DC

បន្ទុក DC ត្រូវការសមត្ថភាពបិទបើកដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ DC។ កុងតាក់ទ័រដែលសមស្របសម្រាប់បន្ទុកម៉ូទ័រប្រភេទ AC-3 មិនមែនមានន័យថាវាសមស្របដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ម៉ូទ័រ DC ឬសៀគ្វីអាគុយនោះទេ។.

---

កំណត់សម្គាល់វិស្វករនៅនឹងកន្លែង

នៅពេលដែលកុងតាក់ទ័រខូចមុនកាលកំណត់ ផ្លាកលេខសម្គាល់ (Nameplate) ជារឿយៗអាចប្រាប់ពីមូលហេតុបាន។ ឧបករណ៍កម្ដៅដែលភ្ជាប់តាមរយៈកុងតាក់ទ័រដែលជ្រើសរើសតាមស្តង់ដារ AC-3 អាចជាការប្រើប្រាស់លើសតម្រូវការ និងចំណាយច្រើន។ ម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់តាមរយៈកុងតាក់ទ័រដែលជ្រើសរើសតាមស្តង់ដារ AC-1 គឺជាករណីគ្រោះថ្នាក់៖ វាអាចដំណើរការបានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ប៉ុន្តែអាចនឹងធ្វើឱ្យមុខកុងតាក់ជាប់គ្នា (Weld) បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្ដើមដំណើរការម្តងហើយម្តងទៀត។.

សម្រាប់បន្ទះបញ្ជាម៉ូទ័រ ទម្លាប់ដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវសរសេរប្រភេទបន្ទុកនៅក្បែរកុងតាក់ទ័រក្នុងបញ្ជីសម្ភារៈ (Bill of Materials) ដូចជា៖ “AC-3 ម៉ូទ័រម៉ាស៊ីនបូមទឹក”, “AC-4 សម្រាប់មុខងារ Jog” ឬ “AC-1 សម្រាប់ឧបករណ៍កម្ដៅ”។ កំណត់សម្គាល់តូចមួយនោះនឹងជួយការពារការជំនួសសម្ភារៈពេលទិញ ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាស្មើគ្នានៅលើកម្រិតអំពែរ ប៉ុន្តែមិនស្មើគ្នានៅលើប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ (Utilization Category) នោះទេ។.

---

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

តើខ្ញុំអាចប្រើកុងតាក់ទ័រ AC-1 សម្រាប់ម៉ូទ័របានដែរឬទេ?

កុំជ្រើសរើសឧបករណ៍កុងតាក់ទ័រ (Contactor) សម្រាប់ម៉ូទ័រដោយផ្អែកលើកម្រិត AC-1។ សម្រាប់ម៉ូទ័រប្រភេទ Squirrel-cage ស្តង់ដារ សូមប្រើកម្រិត AC-3 ឬកម្រិតថាមពលម៉ូទ័រដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។.

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង AC-3 និង AC-4?

AC-3 គឺជាការចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ម៉ូទ័រធម្មតាបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ។ AC-4 រួមបញ្ចូលទាំងប្រតិបត្តិការដែលមានភាពតានតឹងខ្ពស់ញឹកញាប់ ដូចជាការបញ្ច្រាសទិស ឬការរត់មួយៗ (Inching) ដែលកុងតាក់ទ័រអាចនឹងត្រូវកាត់ និងតភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ៗញឹកញាប់ជាងមុន។.

ហេតុអ្វីបានជាកុងតាក់ទ័រតែមួយមានកម្រិតអំពែរ AC-1 និង AC-3 ខុសគ្នា?

ដោយសារប្រភេទបន្ទុក (Load) ធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹងលើកុងតាក់ទ័រ។ បន្ទុកប្រភេទ Resistive ងាយស្រួលក្នុងការកាត់តភ្ជាប់ជាង ខណៈពេលដែលម៉ូទ័របង្កើតឱ្យមានចរន្តរំលង (Inrush current) និងការឆេះផ្កាភ្លើងដោយសារអាំងឌុចស្យុង (Inductive arcing)។ ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ (Utilization category) កែសម្រួលកម្រិតដែលប្រើប្រាស់បានឱ្យស្របទៅនឹងបន្ទុក។.

តើខ្ញុំគួរប្រើប្រភេទណាសម្រាប់ធនាគារកុងដង់សាត័រ (Capacitor bank)?

ធនាគារកុងដង់សាត័រត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស ព្រោះវាអាចបង្កើតចរន្តរំលង (Inrush current) កម្រិតខ្ពស់។ សូមពិនិត្យមើល AC-6b ឬកម្រិតកុងតាក់ទ័រសម្រាប់កុងដង់សាត័រដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើចរន្ត AC-1 តែមួយមុខ។.

តើខ្ញុំគួរប្រើប្រភេទណាសម្រាប់ត្រង់ស្្វ័រម៉ាទ័រ (Transformer)?

ការបញ្ចូលថាមពលទៅក្នុងត្រង់ស្វ័រអាចបង្កើតចរន្តឆក់ម៉ាញេទិកខ្ពស់។ សូមពិនិត្យមើលស្តង់ដារ AC-6a ឬទិន្នន័យប្តូរត្រង់ស្វ័ររបស់អ្នកផលិត ជាជាងការជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើចរន្តស្ថានភាពថេរតែមួយមុខ។.

តើ DC-1 គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្តូរប្រព័ន្ធ PV ឬអាគុយដែរឬទេ?

មិនមែនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ខ្សែ PV ប្រព័ន្ធអាគុយ និងសៀគ្វី ESS អាចទាមទារការកំណត់កម្រិតប្តូរ DC ពិសេស ច្បាប់ប៉ូល និងការយល់ព្រមលើសន្លឹកទិន្នន័យជាក់លាក់តាមកម្មវិធី។ សូមបញ្ជាក់ពីវ៉ុល DC ទិសដៅចរន្ត ថេរពេលវេលា និងកម្រិតកំណត់របស់អ្នកផលិតឱ្យបានច្បាស់លាស់។.

តើខ្ញុំអាចរកមើលកម្រិតកំណត់របស់កុងតាក់ទ័រ (Contactor) ដែលត្រឹមត្រូវនៅឯណា?

សូមពិនិត្យមើលស្លាកសញ្ញា និងសន្លឹកទិន្នន័យរបស់កុងតាក់ទ័រ។ សូមរកមើលវ៉ុលដែលបានកំណត់ ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ ចរន្ត AC-1 ចរន្ត AC-3 កម្រិតថាមពលម៉ូទ័រ (kW/HP) និងវ៉ុលនៃឧបករណ៏ (Coil voltage)។.

---

សេចក្តីសន្និ

AC-1, AC-2, AC-3 និង AC-4 មិនមែនគ្រាន់តែជាស្លាកកូដប៉ុណ្ណោះទេ។ វាបង្ហាញអ្នកពីប្រភេទបន្ទុកដែលកុងតាក់ទ័រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្តូរ។ សម្រាប់បន្ទុកធន់ទ្រាំ (Resistive loads) AC-1 គឺជាកម្រិតកំណត់សំខាន់។ សម្រាប់ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងស្តង់ដារ AC-3 គឺជាកម្រិតកំណត់ចម្បង។ សម្រាប់ការធ្វើចលនាខ្លីៗ (Inching, plugging, jogging) ឬការបញ្ច្រាសទិស AC-4 ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។ សម្រាប់បន្ទុក DC, DC-1, DC-3 និង DC-5 ជួយបែងចែករវាងបន្ទុកធន់ទ្រាំ និងបន្ទុកម៉ូទ័រ ដែលការទប់ស្កាត់ធ្នូអគ្គិសនីមានការលំបាកជាង។.

វិធីសាស្ត្រជ្រើសរើសដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺសាមញ្ញ៖ កំណត់បន្ទុកជាមុនសិន បន្ទាប់មកជ្រើសរើសកុងតាក់ទ័រតាមប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ វ៉ុល ចរន្ត ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៏ (Coil supply) វដ្តនៃការងារ និងទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិត។ កុំជ្រើសរើសកុងតាក់ទ័រម៉ូទ័រដោយផ្អែកលើកម្រិតអំពែរ AC-1 តែមួយមុខឱ្យសោះ។.